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El mercado del automóvil está en un momento raro: híbridos cada vez más complejos, eléctricos que aún buscan su sitio y marcas intentando reinventarse. Pero entre tanto ruido, hay coches que de verdad merecen una oportunidad… y otros que, directamente, deberías evitar. Aquí va nuestro Top 5 de coches a tener en cuenta en 2025–2026, y otros 5 que es mejor dejar pasar.
5 Coches a tener en cuenta en 2025/2026
El coche diferente: Hyundai Palisade XRT Pro (V6 híbrido)
Por fin un SUV grande con carácter propio. El Palisade no intenta copiar a nadie: mide 5 metros, ofrece tres filas de asientos calefactadas, un maletero decente incluso con todas levantadas y un diseño imponente. Bajo el capó, un V6 3.5 híbrido de 287 CV que mueve sus dos toneladas con suavidad, aunque con un consumo que ronda los 11–12 L/100 km.
Desde 40.000 €, la versión base; la XRT off-road, más equipada, parte de unos 60.000 €. Un SUV con propósito y presencia.
El deportivo: Chevrolet Corvette Z06 (2026)
El deportivo americano por excelencia se supera. El Z06 monta el V8 atmosférico más potente jamás fabricado, un 5.5 L central de 670 CV que sube hasta 8.500 rpm. Corre casi como un Porsche 911 GT3 o un Ferrari 296, pero cuesta la mitad: unos 120.000 €. Más emoción, menos postureo: una auténtica declaración de intenciones en plena era eléctrica.
El de entusiastas: Subaru WRX (2025)
El espíritu rally sigue vivo. El nuevo WRX mantiene su tracción total, caja manual de seis marchas y el inconfundible boxer turbo 2.4 L de 271 CV y 350 Nm. Más refinado que antes, pero sin perder su esencia. La versión TS suma amortiguadores electrónicos y asientos Recaro.
Entre 40.000 y 50.000 €, sigue siendo un coche para quien disfruta conduciendo, no sólo mirando.
El coche familiar: Skoda Superb 2025–26 (2.0 TDI)
El sedán racional por excelencia. Con 5,8 L/100 km de consumo, el 2.0 TDI del grupo VAG sigue siendo una apuesta segura: refinado, fiable y silencioso. Espacio interior enorme, maletero de récord y un diseño cada vez más elegante.
Desde 38.000 €, el Superb demuestra que aún quedan coches sensatos, cómodos y bien hechos.
El eléctrico: Renault 5 eléctrico
Así se revive un icono. Renault ha recuperado la esencia del R5 clásico con una reinterpretación moderna, eléctrica y asequible. El diseño está cuidado hasta el último detalle, los acabados sorprenden y las primeras unidades están arrasando en ventas.
Desde 25.000€ tienes, (18.000€ con el Moves III) Tienes un coche con alma, europeo, fabricado con mimo, que demuestra cómo deberían hacerse los eléctricos.
5 Coches a evitar en 2025/2026
KIA Sorento Híbrido
Una pena, porque prometía mucho. La transición entre el motor eléctrico y el térmico es brusca y a veces peligrosa: vacíos de potencia al adelantar. Además, la caja automática es indecisa y hay casos de sobrecalentamiento de batería en climas cálidos. Hasta que Kia lo solucione, mejor evitarlo.
MG ZS
El ejemplo perfecto de “lo barato sale caro”. Sí, cuesta menos de 20.000 €, pero su motor es débil y poco eficiente, los mantenimientos son caros, y los problemas mecánicos abundan: embragues que duran 30.000 km, fugas de aceite, sobrecalentamientos y dificultades para conseguir piezas. Los 7 años de garantía no compensan tanta incertidumbre.
Jeep Wrangler 4XE
El mito americano en su peor versión. El híbrido enchufable del Wrangler ha sufrido llamadas a revisión masivas: riesgo de incendio, fallos eléctricos y software defectuoso. Stellantis llegó a recomendar aparcarlo fuera y no cargarlo hasta revisar la batería.
Por más de 70.000 €, no hay excusa posible.
Land Rover (motores Ingenium 2.0 y 3.0)
Uno de los mayores tropiezos mecánicos recientes. Fallos en la distribución antes de los 70.000 km, dilución de aceite por regeneración del FAP, problemas en turbo e inyectores, y consumos de aceite excesivos. Muchos usuarios sólo han evitado averías acortando el mantenimiento a cada 8.000 km. Una auténtica lotería… cara.
Ford Capri Eléctrico
Un insulto al nombre que lleva. Nada que ver con el clásico deportivo compacto: el nuevo Capri eléctrico es un SUV grande, genérico y sin alma. Comparte base con el Mondeo y se parece más a un Polestar que a un Ford. Un ejercicio de marketing oportunista, no un homenaje.
Conclusiones
En resumen: este año hay coches que merecen la pena y otros que mejor ni mirar. Nos encanta ver cómo algunas marcas siguen cuidando el detalle y el carácter, pero también nos cabrea que otras vendan coches inacabados o con fallos graves. La conclusión es sencilla: no compres por moda, compra con cabeza.
